RS-Rのブラックアイのフロント車高調のロアブラケットは取り外し可能ですか？

三菱アイの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アイ 新車・見積もりに関する質問

三菱アイの新車価格は
1,000,000円〜950,477円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱アイの
排気量は、659cc
エンジン：直列3気筒DOHC（CBA-HA1W）
最大馬力：52ps 〜 64ps
燃費(JC08)：18.4(km/L)燃費(10•15)：19.8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：145/65R15後：175/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱アイの中古価格
799,000円〜8,000円

三菱アイの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アイの燃費を教えてください。

アイ その他に関する質問

三菱アイの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱アイの燃費は、18.4(km/L)(JC08モード)19.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱アイを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
18(km/L)km/L660 T 4WD(201008〜)
19(km/L)km/L660 ビバーチェ(201008〜)
18.6(km/L)km/L660 ビバーチェ 4WD(201008〜)
18.4(km/L)km/L660 T(201008〜)
19(km/L)km/L660 ビバーチェ プラスナビ(201008〜)
18.6(km/L)km/L660 ビバーチェ プラスナビ 4WD(201008〜)
km/L660 ビバーチェ 4WD(200911〜)
km/L660 リミテッド コンフォートパック 4WD(200911〜)
km/L660 リミテッド コンフォートパック(200911〜)
km/L660 リミテッド 4WD(200911〜)
km/L660 リミテッド(200911〜)
km/L660 ビバーチェ(200911〜)
km/L660 T 4WD(200911〜)
km/L660 T(200911〜)
km/L660 S 4WD(200812〜)
km/L660 リミテッド コンフォートパック 4WD(200908〜)
km/L660 リミテッド コンフォートパック(200908〜)
km/L660 リミテッド 4WD(200908〜)
km/L660 リミテッド(200908〜)
km/L660 ビバーチェ 4WD(200812〜)
km/L660 ビバーチェ(200812〜)
km/L660 T 4WD(200812〜)
km/L660 T(200812〜)
km/L660 S(200812〜)
km/L660 カジュアルエディション 4WD(200712〜)
km/L660 ブルームエディション 4WD(200712〜)
km/L660 ブルームエディション(200712〜)
km/L660 カジュアルエディション(200712〜)
km/L660 S 4WD(200712〜)
km/L660 S(200712〜)
km/L660 M 4WD(200712〜)
km/L660 LX 4WD(200712〜)
km/L660 LX(200712〜)
km/L660 L 4WD(200712〜)
km/L660 L(200712〜)
km/L660 G 4WD(200712〜)
km/L660 G(200712〜)
km/L660 M(200712〜)
km/L660 LX スポーツスタイルエディション 4WD(200709〜)
km/L660 M(200610〜)
km/L660 M 1stアニバーサリーエディション(200610〜)
km/L660 M 1stアニバーサリーエディション 4WD(200610〜)
km/L660 M 4WD(200610〜)
km/L660 S(200610〜)
km/L660 S 4WD(200610〜)
km/L660 カジュアルエディション(200706〜)
km/L660 カジュアルエディション 4WD(200706〜)
km/L660 プレイエディション(200610〜)
km/L660 プレイエディション 4WD(200610〜)
km/L660 LX 4WD(200610〜)
km/L660 G(200610〜)
km/L660 G 4WD(200610〜)
km/L660 G スポーツスタイルエディション(200709〜)
km/L660 G スポーツスタイルエディション 4WD(200709〜)
km/L660 L(200610〜)
km/L660 L 1stアニバーサリーエディション(200610〜)
km/L660 L 1stアニバーサリーエディション 4WD(200610〜)
km/L660 L 4WD(200610〜)
km/L660 LX(200610〜)
km/L660 LX スポーツスタイルエディション(200709〜)
km/L660 G(200601〜)
km/L660 G 4WD(200601〜)
km/L660 M(200601〜)
km/L660 M 4WD(200601〜)
km/L660 S(200601〜)
km/L660 S 4WD(200601〜)
km/L660 プレイエディション(200605〜)
km/L660 プレイエディション 4WD(200605〜)
km/L660 リミテッド(200606〜)
km/L660 リミテッド 4WD(200606〜)
三菱アイのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/309389

三菱アイのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱アイのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱アイの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アイ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱アイのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱アイの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱アイ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2010年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2009年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2009年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2008年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2007年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2007年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2007年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
三菱アイのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/309389

三菱アイのタイヤ交換を考えています。
三菱アイのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱アイでインチアップするなら何インチがオススメですか。

アイ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱アイのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱アイを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2010年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2009年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2009年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2008年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2007年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2007年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2007年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ (2006年式)
三菱アイのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/309389

三菱アイの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アイの燃費を教えてください。

アイ その他に関する質問

三菱アイの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱アイの燃費は、18.4(km/L)(JC08モード)19.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱アイを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
18(km/L)19.4(km/L)660 T 4WD(201008〜)
19(km/L)21(km/L)660 ビバーチェ(201008〜)
18.6(km/L)20.5(km/L)660 ビバーチェ 4WD(201008〜)
18.4(km/L)19.8(km/L)660 T(201008〜)
19(km/L)21(km/L)660 ビバーチェ プラスナビ(201008〜)
18.6(km/L)20.5(km/L)660 ビバーチェ プラスナビ 4WD(201008〜)
20.5(km/L)660 ビバーチェ 4WD(200911〜)
20.5(km/L)660 リミテッド コンフォートパック 4WD(200911〜)
21(km/L)660 リミテッド コンフォートパック(200911〜)
20.5(km/L)660 リミテッド 4WD(200911〜)
21(km/L)660 リミテッド(200911〜)
21(km/L)660 ビバーチェ(200911〜)
19.4(km/L)660 T 4WD(200911〜)
19.8(km/L)660 T(200911〜)
18.6(km/L)660 S 4WD(200812〜)
18.6(km/L)660 リミテッド コンフォートパック 4WD(200908〜)
19.2(km/L)660 リミテッド コンフォートパック(200908〜)
18.6(km/L)660 リミテッド 4WD(200908〜)
19.2(km/L)660 リミテッド(200908〜)
18.6(km/L)660 ビバーチェ 4WD(200812〜)
19.2(km/L)660 ビバーチェ(200812〜)
18.2(km/L)660 T 4WD(200812〜)
18.6(km/L)660 T(200812〜)
19.2(km/L)660 S(200812〜)
18.6(km/L)660 カジュアルエディション 4WD(200712〜)
18.6(km/L)660 ブルームエディション 4WD(200712〜)
19.2(km/L)660 ブルームエディション(200712〜)
19.2(km/L)660 カジュアルエディション(200712〜)
18.6(km/L)660 S 4WD(200712〜)
19.2(km/L)660 S(200712〜)
18.2(km/L)660 M 4WD(200712〜)
18.6(km/L)660 LX 4WD(200712〜)
19.2(km/L)660 LX(200712〜)
18.6(km/L)660 L 4WD(200712〜)
19.2(km/L)660 L(200712〜)
18.2(km/L)660 G 4WD(200712〜)
18.6(km/L)660 G(200712〜)
18.6(km/L)660 M(200712〜)
18.4(km/L)660 M(200610〜)
18.4(km/L)660 M 1stアニバーサリーエディション(200610〜)
18(km/L)660 M 1stアニバーサリーエディション 4WD(200610〜)
18(km/L)660 M 4WD(200610〜)
19.2(km/L)660 S(200610〜)
18.6(km/L)660 S 4WD(200610〜)
19.2(km/L)660 カジュアルエディション(200706〜)
18.6(km/L)660 カジュアルエディション 4WD(200706〜)
18.4(km/L)660 プレイエディション(200610〜)
18(km/L)660 プレイエディション 4WD(200610〜)
18.6(km/L)660 LX 4WD(200610〜)
18.4(km/L)660 G(200610〜)
18(km/L)660 G 4WD(200610〜)
19.2(km/L)660 L(200610〜)
19.2(km/L)660 L 1stアニバーサリーエディション(200610〜)
18.6(km/L)660 L 1stアニバーサリーエディション 4WD(200610〜)
18.6(km/L)660 L 4WD(200610〜)
19.2(km/L)660 LX(200610〜)
18.4(km/L)660 G(200601〜)
18(km/L)660 G 4WD(200601〜)
18.4(km/L)660 M(200601〜)
18(km/L)660 M 4WD(200601〜)
18.4(km/L)660 S(200601〜)
18(km/L)660 S 4WD(200601〜)
18.4(km/L)660 プレイエディション(200605〜)
18(km/L)660 プレイエディション 4WD(200605〜)
18.4(km/L)660 リミテッド(200606〜)
18(km/L)660 リミテッド 4WD(200606〜)
三菱アイのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/309389

沖縄でカゴ釣りしたら何が釣れますか？ 場所は、以下の2ヶ所 1）那覇一文字新堤 2）座間味島から近隣ポイント渡船で沖磯・地磯 3）阿嘉島の街から徒歩圏で陸っぱり 基本は打ち込みまたは泳がせを、ピトンを使用した置き竿で中大物（タマン・GT・ハタ系）狙いなのですが、暇な時間に別途「ブルスペ3.5号」+「ブルズアイ5050/5080（ナイロン10号・6号、PE2.5号）」で何かできることをしようと思っています。
自分は関東の人間なので、イレクターカゴ12号+ウキと、ヒラマサ針+6号or12号フロロでも付けて、オキアミを入れ、オキアミ餌（またはキビナゴを2つに切ったものをカゴに入れてキビナゴ餌で）で、タナは竿1本くらいからやってみようかな・・・なんて思っています。
現地で八丈島などで使われるナイロンカゴがあれば、それにするかもしれません。
釣り方、間違えていますでしょうか？ ちなみにウキ釣りで何が釣れるか分かりません・・・ そもそもそのタックルならカゴじゃなくて○○のほうが良いということがありましたら、ご教示くださいませ。
※活餌釣りにサビキを使うのを除きます。

アイ に関する質問

那覇一文字で使うエサで異なると思いますが、やはりタマン、カツオではないでしょうか？ ただ、大潮は50号のオモリを打っても止まりません。
対策は必要ですね！

ソフトテニスラケットについて質問です。
僕は、アイネクステージ70vを使っていたのですがボロボロになってきたので新しいラケットを買おうと思います。
アイネクステージ70vに似たようなラケ ットはありますか？やっぱりネクシーガ70vですかね？オススメのガットも教えてください。
回答よろしくお願いします。
前衛 男子 中3 個人はベスト16にはいつも入ります。
一回ベスト8に入ったことがあります。
プレースタイルはロブを上げて前に出ることが多いですが、シュートボールなども打って行きたいです。

アイ に関する質問

どちらも使ったことがあるのですが、意外と別物と思った方がいいです。
まず、シャフトの部分が厚さから形状まで異なります。
なので打感が全く違うんです！ 私はネクシーガは柔らかすぎというか、なんというか、、 気持ち悪いです。
ガットはVアクセルがとても良品です。
ハイシープミクロも人気ですね。
ラケットは、同じものを買うっていう手もありますよ！

ホームジムについて 築18年ほどの木造住宅に住んでいるのですが 訳あって2階しか置けないのですが、床抜けを心配しています。
器具は アイロテックのパワースクワットラック とバーベル140kgセットとマルチパーパスフォールディングベンチです。
大丈夫かどうかと対策方法を具体的に教えてもらえたら幸いです。
よろしくお願いします！

アイ に関する質問

荷重を分散させるために、合板の厚いものを敷いて配置しましょう。
構造体は十分に耐えます。
憂いがあるのは表層材である床材だけです。
そのための分散です。
持ち家ですので、表層材が劣化した時点で補強も含めた改修を考えれば良いことです。
私、一級建築士ですから、トレーニング実践者でありさらに専門家としての見解です。

日ハムの杉谷拳士選手の目って眠たそうな目に見えるのは何故ですか？※下らない質問ですが、画像ありますので野球知らない方もぜひ知恵をお貸しください。
二重の線が遠目の写真でも二重と分 かるくらい凄くはっきりして、綺麗だから普通だったらぱっちりした目になるんじゃないのでしょうか。
目の上のアイラインをひく?部分が平行になってるなら(漫画でいうジト目みたいな)眠そうに見えるのも分かりますが、彼は目頭から目尻までちゃんと角度あってジト目っぽくは全くないし、目自体の大きさは凄く大きいです。
逆に中村勝選手なんかは同じ二重で目の大きさ自体は普通だけど凄くキリッとしてて眠そうには全く見えません。
↓に載せた画像の上が杉谷選手(眠そうに見える方)、下が中村選手(ぱっちりにみえる方)です。
この元画像の杉谷選手はカッコつけた表情をしているので目が小さく見えますが、本当はもっと大きいです。
実は私自身がこれで、目の大きさ自体は大きく、二重なのに何故か凄く眠そうなんです。
目頭から目尻までちゃんと角度もあるのになぜ眠たく見えるのでしょうか？

アイ に関する質問

元々平行型二重は眠たそうにみえるデメリットがありますよ。
平行型二重＝目がデカくて綺麗というイメージありますが、幅が広いほど眠たそうにみえたり、老けてみえたりするので、それを知らないで整形とかすると後悔する人もいます。
また二重というか(二重なのか怪しいですが)窪み目も眠たそうにみえる要因かと思います。
下の方は末広型二重なので、目自体は平行型より小さくみえますが、若くみられるメリットがあります。
ただ末広なのでキリッとします。
つり目の人とかには似合いません。

クロスバイクについての質問です！ キャットアイのサイコンを使ってるんですけど最初のタイヤのサイズについての設定がわかりません！ 使ってる車種はGIANTescaper3の2017年モデルです！700cなのか26なのか教えてください！

アイ に関する質問

700Ｃ ですよ。
正しくは、700 ｘ28C 。
700Ｃ という規格で、太さが 28ｍｍ ですね。

前方車両との速度差が、 アイサイト（ver.2）30km/h アイサイト（Ver.3）50 km/h 以内なら衝突回避、もしくは被害軽減。
と解説が有りました。
質問は、この前方車両との時速差が、30km/h 以上、50 km/h以上有った場合。
自動ブレーキは認識せずに全く効かないのですか？ それとも、一応自動ブレーキは掛かるけど、 衝突は避けられないと言う認識で良いのですか？

アイ に関する質問

作動範囲は110km/h以下とかだっと思います。
回避速度は、相対速度50km/h以下です。

ウインドサーフィンについて。
当方身長167cm.体重53キロの細身です。
普段タブーマンタの125Lにツーカムの7.5のセイルで乗っています。
50kmを目指して頑張っているのですが風速があがるにつれて125Lではオーバーボリュームです。
小さい板を購入検討中で、2015年のスラロームアイソニック107Lを知り合いから7万円で譲っていただけそうなのですが海のみんなが口を揃えて、君の体格じゃ107Lでも少し大きくないかな？と言います。
やはりもう少し待って97Lを購入するべきでしょうか？ プレーニングもジャイブもできますがウォーターには自信があまりないので90L以下の板は今後考えておりません。
要は107Lか97Lのアイソニックで考えております。
知り合いも早いもの勝ちみたいな感じだったので購入するなら早めに返事したいので急いでおります。
風速10mくらいで107Lとセイル6.0くらいで乗れそうな気もするのですが自分の125L以外の板は乗った事ないので107Lがどのようなメリットとか足の楽さとかは全く未知です。
高い買い物なので非常に悩んでいます。
知り合いの107Lも実物確認しましたがキズもほとんどなくかなりきれいで7万円とのことなのでどこのお店を見ても13万〜くらいなので安く手に入れるチャンスは今だと思ってます、97Lを探したとしても10万は越えてくると考えてるので107Lでもいいかなと思うのですが私の体格でも107Lでも大丈夫そうですか？ 基本的に夏がメインであまり吹かないので8mくらいで7.5のセイルを乗せて走れるかなと考えてますがオーバーボリュームですかね？ アイソニック2015年は非常に速い板と聞いてるので50kmは出せそうでしょうか？ 乱文で誠に申し訳ないのですが知恵を貸してください。

アイ に関する質問

こんにちは、 私は体重63kgです。
風速６～８km/hの時は115L（RRD Xfire)の板に8.0のセイル 風速９～1１km/hの時は115Lの板に7.0のセイル 風速10～14km/hの時は92L(carbon art L.T.D)の板に5.7のセイル セイルは全て４カムです。
私は取り回し重視なので板は周りの人よりも小さめをチョイスしています。
Tabuも速いですし、iSonicも速いです。
どちらもスピードを求めるには良い板だと思います。
但しTabuはリフト感が強く加速重視、吹くと押えるのに苦労するかもしれません。
iSonicはどちらかというと加速感よりは高速向きかもしれませんね。
吹いても安定志向です。
（年式でも多少感じが違うのであくまで個人見解ですが） 海面の状況にもよりますのであくまで個人見解の一般論ですが、 107Lの板では質問者様の最大セールが乗ってしまうので6.0程度のセイルを載せるのであれば100L以下の板の方が良い気がします。
以上、参考になれば幸いです。

アイサイトなどの自動ブレーキは、狭い中央線の無い道路で、対向車を「前方の車との距離が近づいて衝突する」危険と判定して車が止まってしまう事は無いのですか？

アイ に関する質問

スズキのデュアルカメラですが、 狭い道の対向車では、すれ違いが出来る場合ですが警告音は無しですね。
真正面ではないですからね。
壊れてはいません。
前方横切りや急割り込みでは警告音あります。

20アルファードに乗っていますが、クリスタルアイのテールランプを取り付けました。
車検対応かわからないのですが、わかる方いたら教えて下さい。

アイ に関する質問

つけちゃったんなら ディーラーに行って聞いてみましょう。
BRZのクリスタルアイのバルカンを着けてますが車検はNGとのことでしたので 車検の時はノーマルに戻しました。
取説に「車検に通るかどうかは、わかりません」的なことが書いてあったでしょ？ 車検に持ち込むところ(ディーラーとか) で聞くのが一番ですよ。

遠投カゴ釣り両軸竿の購入について教えてください。
桜島避難港ベースに月1、2回程度に遠投カゴ釣りをしています。
ダイワ インプレッサ 磯 4-57遠投B とシマノ ブルズアイ 遠投 RP 4-570RPの購入で悩んでいます。
スピニングタックルでカゴ暦3年です。
桜島の場合、周りの方はほとんど（すべてほど）スピニングタックルでステンカゴの大仕掛けで釣られています。
私も釣棚の50メートル先、棚20メートルはほぼストレスなしで、釣りが出来ますが、「あと少し遠く、深く、」といつも釣りをしながら考えます。
「スピニングで十分」と回りの方は言いますが、年齢的にもラストチャンスと考え、両軸遠投にチャレンジしたいです。
近くの何件かの量販店にも竿が置いていないし、周りにもいないので、このサイトがたよりです。
わかる方、よろしくお願いします。
○体は大きいほうです。
○高価な竿が良いのは解っていますが、価格的にもこの価格帯が限界です。
○リールはABU６５００ＣＳロケットは先日通販で買いました。
○対象魚は通年マダイ、コロダイ、アジを掛けてからの青物です。
○釣り味より、丈夫で飛ぶほうが好みです。
○オモリを竿に乗せる感覚とサミングは理解しているつもりです。
○両軸の経験がないので、ライントラブルが起こるのも理解しています。
どうか両軸遠投の先輩方、どちらが良いですか？よろしくお願いします。

アイ に関する質問

私が買うとしたら、ダイワのインプレッサですね。
ブルズアイも、前のタイプのブルズアイスペシャルなら、買いでしたが、今のタイプは、あまり良い話は聞きませんね。
ただ、本当に突き詰めると、必ず高い竿が欲しくなると思いますよ。
途中で、投げ出さなそうな、強い意志もお見受けできるので、もっと良い竿を買ったほうが、最終的に、コストが安いかもしれません。
私も、EV4-520から入り、剛弓4-57といき、最終的にカゴスペⅢ4-62を買いました。
今では、カゴスペ3本ありますが、それしか使いませんね。
特に、今年発売したばかりのカゴスペⅣのタイプは、遠投にはもってこいの良い竿です。
それでは、頑張ってください^_^

平成16年式ABA-HA23アルト(キャロル)K6A 5MT アイドリング回転数まで落ちにくい の質問です。
信号で停車した時やアクセルを踏んで離した時にエンジンの回転数が アイドリングの回転数まですぐに落ちずに 体感的に1000~1500回転位(タコメータが無いので詳しい数値解りません) まで落ちて数秒後にアイドリング状態になります。
ACオンやライト点灯でアイドルアップしてアイドリング状態になるまで数秒かかります。
走行中は不具合はありません。
燃費は一般道片道約100キロで約21/Ⅼ位でした。
整備工場に見せても故障ではないと言われました・・・。
※スロットルボディ、CPU、プラグは交換しました。
直したいので詳しい方ご回答お願いいたします。

アイ に関する質問

アイドルアップ機能が働いているので、正常だと思います。
エンストするよりはいいでしょう。

僕は今アイネクステージ８０ｓを使用しています。
シュートは打ちやすいのですがロブを打つとき打球感があまりなく不安です。
僕はロブ主体なのでラケットを変えようと思っています。
ネクシーガ９０ｓか９０ｇが気になっているのですがアドバイスお願いします。
また他におすすめのラケットがあれば教えてください。

アイ に関する質問

iNX80Sで打球感があまりない？ ロブで？ それは打ち方の問題でしょう。
ラケット変えてどうにかしようと思わないほうがいです。
特にこのラケットは唯一無二のものですから、他のラケットに変えたら違和感アリアリですよ。
得意のシュートも打てなくなります。
間違いなく。
不安とかいう程度であれば、今のラケットをもっと打ち込んで使いこなす方が有利かと思いますが。

車のパワステラックからフルード漏れを起こしたので、ベルトを外してフルードを抜き、高圧低圧を適当なホースでリターンさせた俗に言う簡易重ステの状態で乗っています。
そこで質問なんです が、パワステベルトを外した状態＝同じベルトラインにあるエアコンにもベルトがかかっていない状態です。
冬はヒーターだけで乗り切れましたがこれからの季節は流石にエアコンないとドライバーが溶けてしまいます。
ベルトのテンションをパワステポンプのプーリーで調節するタイプなので、短いベルトをエアコンのみにかける方法が取れません。
今はp/sポンプに配管は刺さっていない状態ですが、この役立たずポンプ君をただのテンションかけるためのアイドラプーリとして使ったら、やはりp/sポンプ焼きつきますか？

アイ に関する質問

そうですね・・・焼き付くでしょう。
オイルに浸かっている事を前提に、金属同士が擦れあっていますので、、、 配管なしでオイル漬けでないと、既にサビ付いているのでは。
ポンプも高圧低圧をつないでオイルのカラ回しにしとけば良かったけど、、、 今からですと、ポンプをバラして、中身のローターとかベーンとか取り払って、 本体ケースとベアリング、プーリーだけ残してアイドラプーリー化かな。
ご参考に。

プロレスで 時々思わず「うあああ～！(＠_＠;)」というような高度な切り返しありますよね。
あれって、あらかじめリハーサルしているのでしょうか？ 例えば↓の三沢が田上の断崖絶壁をバック転で切り返した１′50″前後からのシーンとか。
https://www.youtube.com/watch?v=voWP6wHQGmo&t=210s もちろん、それほど難易度の高くない切り返しの時はアドリブと言うか、二人（対戦相手同士）のとっさのアイコンタクトによるその場その場の判断と動きで切り返すことも多いと思います。
しかし、先に挙げたような三沢の切り返しのようなケースは 二人のタイミング・呼吸が合わないと、いかに運動能力に優れた三沢といえど、大怪我をする危険もある切り返しだと思うのですが、このような難易度の高い切り返しをやる時は 試合当日、お客さんを入れる前の会場のリングの時などで対戦者同士（三沢と田上）でリハーサルをしているのでしょうか？

アイ に関する質問

空手対プロレスのリングに上がった空手家にリハーサルした話は聞いた事がありますから多分リハーサルしたのでしょう。

急ぎです。
YONEXのエフレーザー7sとアイネクステージ80s、ミズノのジストz01で高１でどれを買えば実力を発揮できますかね？

アイ に関する質問

（試合で）実力を発揮出来るラケット≒ミスを許容してくれるラケットだと思います。
この3本の中ではZ０１でしょうね。

アイネクステージ80sのブライトオレンジはまだ手に入るものですか？

アイ に関する質問

大型店では結構在庫を見ますし、ネットでも出ているんじゃないかな。

アイネクステージ90dは筋力と中2の技術で扱える物でしょうか？後衛です。

アイ に関する質問

無理ではないですし使ってる人もいますがすすめは しません。
もっと楽に打てるラケットがあるからです。

僕は中２の後衛です。
中１の時知識不足でアイネクステージ90dを買ってしまいました。
仕方なく使ったのですが僕は筋力はあった方なので飛びにくいと聞いていましたがかなりベースラインまで届くようになりました。
ですがそろそろ大会もあるのでラケットを後衛ように買えたいと思って悩んだんですけど候補としてネクシーガ70sとアイネクステージ80sとミズノのジストz01をあげました。
どれを買ったほうがいいと思いますか？

アイ に関する質問

あなたの候補は、どれも上級者用です。
候補には入っていませんが、ネクシーガ50Sくらいが良いと思いますよ。

すいませんが、 「キャットアイ アウトフロントブラケット [OF-100] サイクロコンピュータ用」から「 キャットアイ ベロ ワイヤレス [CC-VT235W]（サイクルコンピューター）」を外す方法を教えてください。
前方に強くスライドさせても外れなくてどう頑張っても外れません。
サイクルコンピューター外れないと心配です。
大変申し訳ありませんがご回答よろしくお願い致します。

アイ に関する質問

少し上向で前方へ引っ張ってみてください。
力を入れてで

ダンス部に入ろうか迷っています。
いま、高1で、部活動に入らなければいけません。
昨日、部活見学に行った際、経験者の人が多くいました。
私も中1までヒップホップじゃないのですが、ダンスをやっていました。
ですか、3年ぐらいブランクがあるし、体幹も全くなくなっているし、上半身のアイソレができても、首のアイソレは全くできません 入部して、そのようなトレーニングについていけるのかとても不安です。
でも、ダンスは好きだしやってみたいとも思っていますがなかなか勇気がでません。
ダンス部だった方や、ダンスを習っていた方に聞きます。
ダンスを習っていたとしても、ほぼほぼ初心者のような人が入っても大丈夫でしょうか？ ちなみに、うちの高校のダンス部は、結構レベルが高いです。

アイ に関する質問

入りたいという気持ちがあるならあとで後悔するよりはいったほうがいいとおもいます！友達を誘ってみてはどうですか？

車のナビでDVD再生やワンセグを流しているものをそのまま後部座席で見れるようにiPadをモニターとして使う方法はないでしょうか？ナビはNH3N-W58というものなのですが、車自体最近譲り受けたもので全く無知です。
アイパッドはおそらくアイパッド2Wi-Fiモデル（アップデートは全くしていない）です。
知恵をお貸しいただくのにどんな情報が必要かさえもわかっておりません>_< わかる範囲でご教授ください。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m

アイ に関する質問

やるのは不可能です。
ヘッドレストモニター等を購入してナビに接続したほうがナビ画面内容はそのまま映像出力されます。
【接続可能とする条件】 ナビ側に外部入力端子有り。
無い場合は全て接続が不可能です。
【接続時に必要とするパーツ】 4分配器 ヘッドレストモニター

ライブディオZXという原付でここ最近山道の最高速度が落ちてるなーと思いつつ一週間くらい使っていたら今日少しの山道走っていたらアクセルひねってるのに急に減速しだして止まってアイドリング状態になりました。
なにが症状とされますか？

アイ に関する質問

ベルトが切れてるか位確認するべきだよ。

自分も、そろそろ車が欲しいと思ってます。
軽が欲しいと思ってますが、いくつか質問があります。
【必要】 ①５人乗りの軽自動車って、あるのですか？ ②１番横幅が狭い＆広い軽自動車って、何ですか？ ③サイドブレーキ（手の方）が搭載してある軽自動車って『アイ・ミーブ』の他に、何がありますか？ ④セダンの形をした軽自動車は『オプティ』の他に、何がありますか？ ⑤現在、１番最新型の軽自動車って、何ですか？ コレ等、全て答えてください！ あと質問対象は、全て軽自動車に限ります！

アイ に関する質問

①存在しません ②狭いクルマ 360㏄時代の軽自動車 広いクルマ 現行軽自動車 ③全MT軽自動車 旧660規格の軽自動車 ④360㏄時代のマツダキャロル ⑤ ホンダS660