イントルーダーLC1500はハイオク仕様車ですか？ネット調べてもどこにも無かったので

レクサスLCの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

LC 新車・見積もりに関する質問

レクサスLCの新車価格は
12,037,037円〜14,120,370円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスLCの
排気量は、3456cc 〜 4968cc
エンジン：（6AA-GWZ100）
最大馬力：299ps 〜 477ps
燃費(JC08)：燃費(10•15)：
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/45RF20後：275/40RF20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスLCの中古価格
17,022,000円〜7,790,000円

レクサスLCのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスLCのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスLCの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

LC タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスLCのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスLCの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスLC購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/40RF21 後輪:275/35RF21 LC (2020年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LC (2020年式)
前輪:245/40RF21 後輪:275/35RF21 LC (2019年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LC (2019年式)
前輪:245/40RF21 後輪:275/35RF21 LC (2018年式)
前輪:245/40RF21 後輪:275/35RF21 LC (2018年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LC (2018年式)
前輪:245/40RF21 後輪:275/35RF21 LC (2018年式)
前輪:245/40RF21 後輪:275/35RF21 LC (2017年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LC (2017年式)
レクサスLCのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/177389

レクサスLCのタイヤ交換を考えています。
レクサスLCのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスLCでインチアップするなら何インチがオススメですか。

LC タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスLCのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスLCを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
レクサスLCのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/177389

質問失礼いたします|•.• ) 中華125ccエンジン LC157FMIの エンジン関連のパーツはどのサイトで販売いたしてるのでしょうか？

LC に関する質問

中華エンジンは、違法コピー商品なので リペアー部品の販売はしていないか、入荷出来ない。
壊れたら、買い換えるか捨てるだけ。
部品の出所が判明すると、ホンダに潰されるので、ゲリラ的商売となる。
エンジンアッシーで購入して、部品取りするしかないね。

この方、若いのに何でこんなにお金持ってるの？ https://m.youtube.com/watch?v=Lc-tze9bCRM

LC に関する質問

とある会社を経営していて成功してるからです。
社長さんですよ。

スカパー！でサッカーを観るために、自室にTVを購入しようと思っています。
お金がないので予算は3万円で価格.comで探していたのですが、ハイセンスというメーカーが32インチで安く売っていました。
https://s.kakaku.com/item/K0000785021/ （HJ32K3120） 少し予算オーバーになりますが三菱電機でも32インチで安く売っていました。
https://s.kakaku.com/item/K0000772458/ （REAL LCD-32LB7） その他シャープの24インチ https://s.kakaku.com/item/K0000894159/ （AQUOS LC-24K40） パナソニックの19インチ https://s.kakaku.com/item/K0000874209/ （VIERA TH-19D300） などもありました。
TVのことなど無知で、初めて購入するため、一番安くて大きいハイセンスの購入が良いと思うのですが、メーカー名を聞いたことがありません。
その他の聞いたことあるメーカーで選ぶべきでしょうか？ また、単純に画面大きい方が..と思ってしまうのですが、他にみるべき項目などありますか？

LC に関する質問

まあー悪いことは謂わないからハイセンスはやめた方がいいと思いますよ。
https://kakaku.com/kaden/lcd-tv/itemlist.aspx?pdf_pr=10000-35000 この中なら三菱電機かな

レクサスＬＣはスポーツカーですか。
それとも平成のソアラですか。
それとも８６の兄貴分ですか。

LC に関する質問

「平成のソアラ」とは言いえて妙ですね いわゆる「スペシャリティクーペ」ですよね ８６みたいに飛ばすクルマではなく、優雅にクルージングするクルマ スポーツカーではなく「スポーティなクーペ」でしょう もちろん並のスポーツカー程度の性能はあるでしょうが 仰るとおり「平成のソアラ」だと思います

マフラーの白煙について。
イントルーダー250LCに乗っているのですが、ここ最近エンジンを始動すると白煙が出てきます。
純正マフラーで２本のうちのの下のマフラーから白煙がでます。
白煙はふ かすと多くでます。
10分くらいアイドリングしていますが消えません。
あと壁際に置いてあるのですがアクセルをふかすと壁にオイル？のようなものがついています。
(おそらくマフラーから吹き出している？白煙に含まれている？)雪が降っているのでここ１ヶ月位は乗っていません。
1月のはじめに10分くらい乗りましたが帰ってくる頃には白煙は消えていました。
3日に1回くらいはエンジンを始動してアイドリングをしています。
オイルの量を確認する窓？をみても汚れているのか、揺らしても変化がありません。
(わからない)オイル交換してから半年くらいで2000kmも走っていません。
質問 原因はどんな事が考えられるのでしょうか？オイル上がりオイル下がりなど。
よろしくお願いします。

LC に関する質問

オイル上がりですね(クランクケース内のオイルが燃焼室に上がる現象)。
エンジンが冷え切った状態だとピストンとシリンダーの隙間が大きく、クランクケース内のオイルが燃焼室に上がり、燃料と一緒に燃えて白煙になります。
時間が経つと煙が収まるのは熱で金属が膨張し、ピストンとシリンダーの隙間が狭まるからです。
シリンダーの油膜が切れてピストンリングなどでシリンダーに傷が入ってしまうのがオイル上がりの原因です。
オイル上がりを修復することはできませんが、添加剤(SUPER ZOILやMETARIZERなど)で症状を和らげることは可能です。
↓これお勧め(バイクなら3回分ほど使えます)。
https://goo.gl/Gj5nvr

レクサスＬＣ５００をどう評価します？ 100点満点中で何点にします？ https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20160520-20102840-carview/?t=2

LC に関する質問

デザインはトヨタとしては頑張った感あります。
85点です。
リアフェンダーの張り出し感が今までの国産車には なかったデザインかと。
ただ悪く言うと、アストンマーティンとかi8のコピー の感じがして、オリジナル感は薄いですね。
幾らで売るのかしりませんが、これあると ＲＣとかＲＣ-Ｆとかいらなくなりますね。
金持ちの戯れにはよさそうですね。

レクサスLC500について質問します。
先日担当から500の方で1250からなので検討してくださいとの連絡を頂き 以前からとても気になっていましたので考えています。
以前の私なら最後のNA ５リッターだと思い 500の方で色は ホワイト 内装はブリージーブルー → ビスポークホワイト (BESPORK WHITE) と決めていたのですが 昨日今日アップされている動画を見ますと 500ｈの方で 色はなんとかイエローにとても心が引かれています。
内装は同じ また納車が500ｈの方が早いのもある為 LCを購入を検討されている方や 興味 関心がある方 いろいろな意見 お聞かせください。
そんな車ほしくないみたいな方もたまに回答いただけますが 興味のない方から回答はいりません。

LC に関する質問

中期後期LSを乗り継いでいます。
色を楽しむということはエンジンはそこまで興味はないということですか？もちろんハイブリッドの方でも十分パワーはあるでしょうが、やはり1920mmというワイドボディである程度の重さもある(サイズ、パワートレインを公表しているにも関わらず今だに車重が出ないのは……そういうことなんでしょう)ため、やはり500の方がいいような気がします。

ある車ジャーナリストが車の性能は２０ｋｍぐらいの低速走行の走りがどれだけスムーズかで決まると言っていました。
車にとって一番難しい速度だとも言っていました。
どういう意味なのか、詳しい方教えて下さい。
今度出るレクサスのLC500ｈは克服しているとも言っていました。

LC に関する質問

はい、速度が上がってくるとボディー鋼板のごくわずかな間隙あっても速度が上がってくると力が加わって圧着しちゃうからあたかも剛性がちゃんと出ているように感じてしまうから。
ここが肝の部分。

スプロケットの互換性について、TZ21とHG41 現在MTBにTZ21がついています。
トップギアが欠けてしまい交換を考えています。
シマノのパーツ系統図を見るとhttps://productinfo.shimano.com/#/lc/1.7/shimano_a050/2x7?tocst=453 TZ21とHG41は同じ囲みに入っており互換性が有りそうです。
HG41の方がhiギヤなので合えばこちらにしたいのですが、確認方法がわかりません。
ご存知の方お教えください。
またボスフリー抜きは同じものが使えるのでしょうか？ 併せてよろしくお願いします。

LC に関する質問

MF-TZ21はボスフリーで、CS-HG41はカセットスプロケットです。
ボスフリーのハブにカセットスプロケットは取り付けられません。
なのでこれ使いましょ。
ディレイラーのキャパが足りてることが前提ですが。
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00NN7FMKU/morningcoff0a-22/ref=nosim/ TZ21でググれば上から7番目に出てくる記事です。
↓ https://ameblo.jp/ayachoayacho/entry-12011882161.html

イントルーダー 1500LCの購入を考えております。
イントルーダー 1500LCは、大柄でしょうか？ イントルーダー400クラシックと大差はないですか？ 自分は、マグナ250 → シャドウ400 → ドラッグスター400クラシック → イントルーダー400 クラシック → ドラッグスター400 クラシック、と乗り換えてきました。
この度、大型自動2輪免許取得しましたので、イントルーダー1500 LCの購入を考えております。
イントルーダー 1500LCでも、十分大きいでしょうか？

LC に関する質問

ＬＣだから旧型のヤツだよね？いま新車で有るやつじゃなくて。
前期型はポジションは400インクラと比べて大差無いけど足つきは少し悪い。
気にするほどでは無いけど。
インクラより小さいんだけどボリュームは有るね。
、、、、あんまり古い型だとメンテや交換部品にそれなりに金かかるよ。

今後、ランクル200ディーゼル(4500cc)は国内正規販売は有ると思いますか？ また、逆輸入で購入の場合、ハンドル・馬力・ギア・仕向け特別仕様・観音等、どちらの仕向けが良いですか？ 検索:Land Cruiser LC200 VX VX-R GX-R 逆輸入 排気量4.5L V型8気筒ツインターボディーゼルエンジン 1VD-FTV ＢＡは投票にさせて頂きます。

LC に関する質問

排ガス規制のため大型トラックでさえ６気筒になっちゃう時代です。
８気筒では排ガス規制が通せません。
ヒノノニトンに載っている４気筒のN04Cエンジンならパワー充分だし規制通せると思いますが、高級車になってしまった今のランクルに４気筒のガラガラディーゼルでは受け入れられないでしょう。
私としては再販したランクル70にN04Cを載せて欲しかったです。

ファイヤーフォールLCのバック面に表ラバーのモリストSPはあいますかね？ あとフォア面に合いそうなオススメのテンション系ラバー教えてください！

lc に関する質問

いいと思います！(^_^) オススメは、テナジー０５です。

ドラッグスター250とイントルーダーLC250の両車カスタム無しですとどちらがおすすめですか？ カスタムパーツ等の種類、新しさはこだわりありません。
単純に乗っているときの感覚等や取りまわしや馬力で両車の違いがありましたら回答お願いします。
価格相場もわかりましたらお願いします。

lc に関する質問

DS250を所有したことはありませんが同系列のビラーゴ３DMを2台とLC250を所有しています。
パワーはLCのほうがあります。
安定性もLCのほうがいいです。
ビラは軽いので横風にとても弱いです。
また、タンクやリアホイールなど目立つ構成パーツもLCのほうが大きいので乗車しているときはLCのほうが一回り大きく感じますが並べてみると正直なところあまり変わりません。
正面や後ろからみると幅のあるLCのほうが大きく感じますが横からみるとビラのほうが大きく感じます。
どちらもそう重い車両ではないので取り回しは楽です。
ただ、私の３DMは2台共アップハンドルでLCはDSなどに似て高さが無く幅のあるハンドルですのでその為に乗車姿勢が少し変わります。
ビラに比べLCが少し前傾になります。
速度を上げるとその姿勢の為にLCのほうが楽です。
でも不思議とビラのほうが好きですねｗ

グランドマジェスティー250について。
現在乗っているグランドマジェスティー250のフェイス サイド ウイング カウルを交換したいです。
グランドマジェスティーのカウルは250でも400でも関係ないのでしょうか？ これを買おうとしていますが250のグランドマジェスティーにつけられますか？ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html?ie=UTF8&a=B00SF806I0&ascsubtag=31F86100ea60010000000000100000000_B00SF806I0_5583b1f46cf14f878d1839503f5b66178&creativeASIN=B00SF806I0&lc=msn&linkCode=msn&m=AN1VRQENFRJN5&tag=kakaku-subtag-22&uid=NULLGWDOCOMO

LC に関する質問

適合型式 ちゃんと書いて有りますけど

tsnasajさん イントルーダーLC1500を以前お持ちだったということで 少しお聞きできればと思いリクエストさせて頂きました。
このバイクに関しては本当に希少車という事で情報が少なく、 ネットでもある程度のインプレは観れるものの、詳細な情報が 分からず苦労しております。
20年落ちで走行距離30000キロのイントルーダーを購入するか 考えてますが、ワンオーナーで程度は良さそうです。
ただ今まで所有した事が無いのでこのバイクの弱点また維持費など どれぐらい覚悟しておいたらいいのか、分かる限りで教えてもらえ ませんでしょうか。

LC に関する質問

こんばんは、リクエストありがとうございます。
長文、乱文ご承知下さい。
僕も持っていたのが18年ほど前に乗っていたので、記憶をほじくりながら書きます。
弱点としては、前の記述通り、クラッチが弱いです。
鬼トルクに負けてます、普通に乗っていて2万キロしか持ちませんでした。
あと、これまたクラッチなんですが、真夏の渋滞に長くハマると、クラッチのオイルラインがフェードしてクラッチが効かなくなることが有ります、渋滞ではニュートラルに入れず、クラッチを握り、 バイクが勝手に進み出すような振る舞いがあれば、少し休憩しましょう。
元のエンジンはイントルーダー1400のスケールアップ版なので、イントルーダー1400で調べても少ない情報ですが多少出てくるはずです。
メカ的な弱点クラッチだけです、あと今となっては珍しい大きさではないですが、かなりの巨体です、 維持費はオイル交換が高い、 大体６リットル使います、 シャフトドライブなんでタイヤ交換してくれるお店が私の環境ではレッドバロンだけ カスタムパーツが少ないので レッドバロンで海外から取り寄せてもらったりでバンス& ハインズのマフラー付けてました、ハーレーにも負けない音が出ます、 タンク容量が15リットル位で燃費が15km/L位なんで、200km位で燃料警告灯が付きます、少し他のアメリカンと比べると航続距離が少ない。
位ではないかと思います。
当時のハーレーより明らかにパワーが有って、故障もなく 60000km走って、買い換えましたね。
クラッチは2回交換しました。
タイヤも2回前後交換しました。
クラッチが交換費用3万工賃込 タイヤが前後交換5万～6万 工賃込 あと、ブレーキが弱いです。
スピードと長い下り坂は注意してください。

マジック・ジョンソンてプータローなんですか？ レイカーズの役職に就いてないらしいですが。
https://googleweblight.com/? lite_url=https://www.nba.co.jp/nba/lakers-eliminate-magic-johnsons-name-as-honor-vp-from-publications/pq4v8pysf54r1ee3oqmrgbvaa&ei=SZHA4lmn&lc=ja-JP&s=1&m=624&host=www.google.co.jp&f=1&gl=jp&q=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%B3+%E5%80%8B%E4%BA%BA+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95&ts=1470121291&sig=AKOVD65flBFGOPG6UmX0YUmaP8k7-Lnniw

LC に関する質問

バスケットボールで孫の代まで遊んで暮らせる財産を築いた上に、事業でも成功してるので、プータローとは言えないでしょ

トヨタ・ソアラ(レクサスSC)と後継車・レクサスLCは比べ物になりませんか？

LC に関する質問

ソアラ(SC)はクラウンクーペ、すなわち500〜600万円くらいの車。
対してLCはGSクーペで、800〜1000万円の車です。
中身の作り込みが全然違います、1ランク上。
LSはレクサス専用設計で、さらにその上のクラスです。

DSC400フォグランプについて 質問です。
画像にあるフォグランプは 純正ウィンカーは使えないみたい ですが... 汎用ウィンカー(アメリカン用)なら どれも装着可能なんでしょうか？？ こちらの https://store.shopping.yahoo.co.jp/tonsukon/AU-B00LC71YB4.html ウィンカーを購入したのですが フォグランプにつけれるか心配で 質問させて頂きました。
どなたか答えお願いします。

LC に関する質問

カスタムは創意工夫が求められるんです^^ 専用では無いモノを、如何に工夫して装着するか？ ココが醍醐味なんですよ^^ (要は、人が遣って無い事を遣ってるって感じ…) ↓URLには、御質問のウインカに類似したモノを装着されている 画像もアップされてますので… それを参考に装着する工夫をしてみては如何でしょうか？^^ ウインカの電圧とW数が純正と同じなら 使用上は問題無いです。
W数が異なると、ハイフラ状態になる場合があります。
https://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=DSC400%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97 取り敢えず、情報という事で… 頑張って下さい^^v

中華エンジン、ジェネレーター電圧について。
モンキー１２ｖに中華エンジン１２Ｖ(ロンシン ＬＣ１５２FMI)仕様にて質問です。
某オークションで車両を購入しました。
、 ヘッドライト、テールランプが点灯しない状態で入手し自分で修理するのですが 配線、電圧をしらべたところアイドリング時のジェネレーターコイルからの電圧が 交流２Ｖしかありませんでした。
(コイルからの黄色、白で測定) (配線関係はテスターで調べたので断線、アース不良ではないです。
) エンジン回転上げると電圧は上がるのですが、３Ｖ程度です。
こんなに低くては話にならずこれが原因と思いジェネレーターコイル系の部品を交換予定です。
そこで本題ですが、中華エンジンのジェネレーターコイルは最初からこんなもんなのでしょうか？ 新品時はいくらなんでも正規の電圧が出力されると思いますが 交換しても２Ｖ。
。
。
って事はないですよね？ 何せはじめての中華エンジンなので、同じようなエンジンを載せてる方で詳しい方おりましたら ご教授願います。
ちなみにこの手のエンジン積んでる車両を購入したのは、故障やメンテを楽しむ目的の為です。
国産エンジン車両を買えばトラブルが少ないのは承知の上です。
宜しくお願いします。

LC に関する質問

国産モンキーの中古ジェネ使うのが確実だけど、中華でも国産と大差ない電圧出てましたよ。
フライホイールがのマグネットがダメかもしれないのでフライホイールも視野に入れるといいですよ

電動ジギングをやりたいのですが、 以下のタックルで可能でしょうか？ 主なターゲットは新潟での ワラサ（2kg～5kg位）です。
リール フォースマスター800 PE3号 ロッド アルファタックル ショートアームLC 180-100 or 旧モデル 180-60 ジグは150g前後を使うようです。
ご教授お願いします！

LC に関する質問

電動ジギングでもロッドはジギング用がいいと思います。
シャクリをロッドが吸収してしまい、ジグを操作できないように思うのですが。

2014年式 Ｒ１２００ＲＴ ＬＣ所有しています。
トップケース・ＥＴＣ・ナビ660装備で、2017年11月まで車検残っています。
おおよそで良いのですが、買取価格はいくらくらいになるものでしょうか？ 一括買取の問い合わせだと、一斉に電話が来て対応できなくどこに選定してよいかわからなくなりますので、まずはおおよその金額が知りたく思います。
ご教授のほどよろしくお願いします。

LC に関する質問

2014年式 Ｒ１２００ＲＴ ＬＣ所有 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます また、ご質問のカテゴリ変更できます https://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

バックランプT16は、必ずハマるのですか？ハマらないと不良品なのですか？ 純正とサイズ微妙に違いますが、ハマらないとおかしいのですか？ フィットハイブリッドGP1 のバックランプに、ジュ エルLEDクロームバルブ（LC06-T16-60）がハマらないのですが（なんというか、挿入部分の真ん中の丸い膨らんだ部分がクロームバルブのが太く入らない感じです）、規格が決まっていてバルブのサイズは違えど、挿入部分のサイズは規格通りでないと不良品とあったのですが、T16のならどれでも必ず合うはずなのですか？合わないのはおかしいのですか？

lc に関する質問

今まで装着してたパルブと比較してください。
明らかに形状が異なれば、購入された店舗の配送間違いかもしれません。

ディーゼル船のエンジン載せ変え(排気管)について 現在所有している漁船でシャフトタイプの船のタービン(部品製造中止品)の鋳物部分の状態が悪くなったため、中古のエンジンを購入し、載せ変 えをしたいと考えております。
ヤンマー6ghs-ht(漁船法85ps減速比2.57)から、イスズUM4LC1TCX(漁船法約70ps減速比2.57)もしくは、三菱M6H-M(漁船法40ps減速比3.15)への載せ変えを考えております。
馬力が落ちるのはもちろん承知しておりますが、現在の排気管はとも排気なのに対し、UM4LCのエンジンは上排気で取り付けてあったようなのですが、上排気はとも排気に変更可能でしょうか？ また、載せ換えにあたり、シャフト芯の高さや、載せ換え側が壊れた場合の部品調達などの注意点がありましたらご教授お願いします。

lc に関する質問

自分で載せ替えられるんですか？？ 排気管はミキシングエルボを付ければ後方排気に出来ます。
今の状態で後方排気なら、タービンがイカれた可能性は後方排気だからかもしれませんよ。
タービン直後に海水を注入しているため、湿気を持ちやすくタービンの寿命を極端に縮めます。
できれば上方排気が理想です。
自分で載せ替えはかなりの難易度があると思います。
ペラも合わないし、なんせ芯を出すのに苦労します。
下手したらエンジン台も加工しなければなりませんし。
もし、載せ替えを経験しているのなら失礼ですが。
あと、漁船法の馬力は当てになりませんので、連続最大出力で考えなければなりません。
それと、6GHSで機関型式にSが付いているのは漁業調整用エンジンなので、連続最大出力と、漁船法出力が別にあるはずです。
85PS/1400rpmとかになっていませんか？実際は2500rpmくらい回るのに。
3倍と見積もって、現在のヤンマーは連続最大出力250馬力位はあるのでは？？ イスズの4LCは、多分最大出力70馬力ですよ。
漁船法では20か25馬力位だと思います。
もしかして、ヤフオクでエンジン探した？？ ミツビシの方は程度がマシに見えますが。
中身はどうかわからないが。
最大出力が130でしたかね？？

レクサスＬＣ500hが 発表になるみたいですが 皆さんの予想では ＬＣ500との価格は どちらの方が高くなりそうですか？ ＬＣ500は来年春とのことですが 同じ時期に発売になるのでしょうか？ まあ あくまで皆さんの予想なので いろいろな意見が聞ければ嬉しく思いますのでよろしくお願いいたします

lc に関する質問

LC500hの方がパワーも出そうですし高くなるのでは？ 値段は難しいですが、ドイツ製のライバル車に近い1000万以上1500万以下位では？

鹿島沖、外房でのヒラメや根魚五目釣りの竿を探しています。
今まで使用していたオモリは６０〜８０号ですが、潮や風の状況によってはもっと重いものを使用することもあると聞きました。
候補としては下記の通りで、予算は実売価格で２万以下で考えています。
①ダイワ 早舟ヒラメ ②アルファタックル 潮LC ③アルファタックル 沖釣工房 ヒラメ ④アルファタックル 沖釣工房西日本 日本海ヒラメ それぞれ、錘負荷に応じて硬さを選べますが、沖釣工房ヒラメの場合は錘負荷60-100、80-120とあります。
余裕をもって硬めを選んだほうが良いのかなどがわかりません。
それぞれのメリット、デメリットはあるのでしょうか。
また、錘負荷のレンジがもっと広い竿のほうが良いのでしょうか。

lc に関する質問

基本は60～100なら、ベスト錘は80というように足して2で割ればいいです。
ヒラメ竿は穂先感度良く、底取り操作しやすいことを両立させるので、大体6:4の270cm程度で錘負荷の広いタイプがスタンダードになってきます。
錘負荷は重くなる方に余裕持つと、感度と食い込みには悪くなりますので、ヒラメにはどうかと思います。
竿が折れるわけではなく、その錘つけたときの美味しい感度なので、丁度真ん中に越したことはないです。