訳あって私が所有する会社の車が事故にあい、買い替えを余儀なくされます

レクサスGS Fの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

GS F 新車・見積もりに関する質問

レクサスGS Fの新車価格は
10,185,185円〜14,351,852円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスGS Fの
排気量は、4968cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（DBA-URL10）
最大馬力：477ps
燃費(JC08)：8.2(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：255/35ZR19後：275/35ZR19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスGS Fの中古価格
16,000,000円〜4,490,000円

レクサスGS Fの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、GS Fの燃費を教えてください。

GS F その他に関する質問

レクサスGS Fの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスGS Fの燃費は、8.2(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスGS Fを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.2(km/L)5.0(201511〜)
レクサスGS Fのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/172389

レクサスGS Fのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスGS Fのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスGS Fの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

GS F タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスGS Fのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスGS Fの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスGS F購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 GS F (2019年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 GS F (2018年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 GS F (2017年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 GS F (2016年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 GS F (2015年式)
レクサスGS Fのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/172389

レクサスGS Fのタイヤ交換を考えています。
レクサスGS Fのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスGS Fでインチアップするなら何インチがオススメですか。

GS F タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスGS Fのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスGS Fを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 GS F (2015年式)
レクサスGS Fのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/172389

レクサスGS Fの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、GS Fの燃費を教えてください。

GS F その他に関する質問

レクサスGS Fの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスGS Fの燃費は、8.2(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスGS Fを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.2(km/L)5.0(201511〜)
レクサスGS Fのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/172389

最近は若いヤンキー？がレクサスに乗ってるのをよく見かけます（と言ってもLSのF40型の初期型やGSのS19型初期）今は30セルシオや50シーマよりレクサスが人気なんでしょうか？

GS F に関する質問

セルシオなんていつの車よ！って感じになってきましたね。
査定ゼロ円の車にステータス性はあまり感じないってのはヤンキーも一般人も同じでしょ。

BMW F800GSのモデルチェンジを教えてください。
・初期型 ・後期型（ウィンカーが左側プッシュ＆キャンセル方式） ぐらいでしょうか？パニアケースなどは互換性があるのでしょうか？

GS F に関する質問

大きな変更点はウィンカーと外装くらいです(2016年にも外装は変更されました)。
純正のアルミボックスの場合、パニアステー(ブラケット)が各車種ごと異なるだけで、基本的にボックスは同じものです(コストの削減と汎用性重視のため)。

レクサスＧＳ３５０Ｆスポーツ（GRL10）のスピードのリミッターカットについて教えて下さい。
現在販売されているレクサスＧＳ３５０Ｆスポーツ（GRL10）のリミッターカットをしたいのですが、ＨＫＳ等チューニングメーカーのホームページで確認してもパーツが発売されていません。
これから発売されるのでしょうか？何かしらの問題で発売されないのでしょうか？ 同じエンジンを積んでいるトヨタクラウンアスリート（２１４）も発売されていません。
お解りになる方、教えて下さい。

GS F に関する質問

そんな高いクルマを買って、さらに出費して、信頼性もわからない不安定な部品を追加しないと、潜在スペックの６割程度しか性能が発揮できないなんて、、なんと不合理な事でしょう。
迷わず、外車にしましょう！ スピードリミッターなんて、もれなくカットされてますよ〜 一応、250km/hの自主規制はあるらしいですが、実用域では関係ないレンジですから問題ないです。

F650GS 2010年「アイスバーグシルバーメタリック」の色番号を教えて下さい。
宜しくお願いいたします

GS F に関する質問

ペインとコードはM926で、スキームコードは925です。
Iceberg Silver Metallicで検索するとわかりますよ。

中国スズキのEN125-2A のフロントフォークオイルシールがオイル漏れをしているため交換するにあたって51153-45F00 と言うパーツを探しているのですが見つかりません GN125やGS 125 のオイルシールでも使えるか調べてみたのですがヒットしないため 分かる方や互換性あるよって方は教えてください。
バイクやに持ってけとか冷やかし回答にならない回答はやめてください❗

GS F に関する質問

mixiに「国産GS125のオイルシール品番は51153-29400」と有りました。
EN125のフォークの太さはФ30ですか？まずはご確認をお勧めします。
フォーク径が一緒のバイクなら他社でも流用できます。
https://blog.livedoor.jp/o_o_i_o_o/archives/50101193.html スズキ車のフォーク径が記載されていますが「正確ではない」と 注意書きがありますのでご注意を。
他社のも見れますよ

レクサスGS450hのF sportsの購入を考えています モデリスタのエアロキットを組もうと思ったのですが、フロントスポイラーのみがF sportsに対応していません フロント形状が微妙に違うのでそのままでは付かないのは分かりますが、あきらめきれません 少し改良して付けたと言う方がいらっしゃいましたら ご参考までに方法を教えてください また、モデリスタのエアロキットを付けたことで 走行性能にデメリットが有りますが？ 合わせてご回答下さい よろしくお願いします

GS F に関する質問

バンパー側の穴明け加工が必要だと思います。

車検見積もりについて。
今回3月4日にトヨタディーラーに車検に出すのですが 車検の金額が高い様な気がしています。
2014年に新車購入したプリウス Gｓです。
詳細を掲載いたしますので無駄だなと言う物がありましたら ご指摘頂けたらありがたいです。
宜しくお願いします。
総額 257661円 整備費 129931円 法定費用 61740円 ウェルカムサポート 53990円（これは入らなければいけないのでしょうか？） 保障がつくしプラン 12000円 整備費用内訳 24か月点検 15120円 継続検査費 8640円 ブレーキ フィード取り換え 部品1663円 技術料2484円 エンジンオイルフィルタ取り替え 技術料1620円 トヨタキャッスル ＳＮ 部品4423円 オイルフィルター 部品864円 オイルバンド 部品81円 エンジンオイルアップグレード 部品3650円 燃料添加剤注入 部品3024円 フロントワイドラバー取り換え 技術料864円 エアロワイパーラバー 部品950円 エアロワイパーラバー 部品799円 クリーンエアコンフィルタ 部品5940円 技術料1728円 エアコン快適セット ワサビデール 部品2551円 クイックエバボレータークリーナ 部品3780円 ラジエータサプリメント 部品3024円 今回の推奨整備 Ｆディスクブレーキ分解掃除給油 技術料2484円 Rディスクブレーキ分解掃除給油 技術料 2484円 タイヤローテーション ホイールバランス2輪調整 技術料 2916円 ショートパーツ費用 1620円 点検結果に基づく整備 オートマチックトランスミッションオイル交換部品5978円 技術料3240円 バッテリ取替 部品38340円技術料2529円 トランスミッタバッテリ取替 部品432円 トヨタの担当の人にも説明を受けたのですがそうしてもわからないことがあります。
ウェルカムサポート加入で53990円ってのがありますが ウェルカムサポート加入 18370円ってのもあって金額の違いは車検がセットに なってるがセットになってないと言われたのですが意味がさっぱり解りません。
高い方に入ったら次回の車検が安くなるという事なのでしょうか？ 新車で購入した時もウェルカムサポートに入っているのでだったら今回こんなに 高い理由が良くわかりません。
当方全く車オンチなので厳しいお声も受け付けております。
トヨタから見たらカモネギなんでしょうか？ 宜しくお願いします。
ウェルカムサポート

GS F に関する質問

みんカラのプリウスでも見てください。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/note/?bi=11&sci=52&ci=190 異常に高いです。

BMW 320D （F30）にあうラジアルタイヤを教えてください。
potenzaS001 RFT装着で2.5年経過し27000ｋｍ走り、タイヤ交換することとなりました。
タイヤのみでなく交換費用も高く、パンク時には近くのGSですぐに対応できないRFTという性格のタイヤをこの際ラジアルに交換したいと考えています。
タイヤについて詳しくはないのですがRFTでなく静粛性と乗り心地と両立できるラジアルタイヤでお薦めのものがあれば教えていただきたく質問申し上げます。

GS F に関する質問

カタログや運転席ドア開いて、タイヤサイズと空気圧を書いたプレートに乗ってるサイズであれば着きます。
静かさは、RFTより静かなものが多いです。
ただし、BMWメーカーは、BMWの性能をフルに発揮するには、メーカー指定のRFTを推奨してます。
また、RFTがパンクした場合は、修理ではなく、交換を推奨しています。
フリーウェイなどに入ってある場合は、保証などの事もありますので、正規ディーラーへ相談した方が良いです。

バイクの乗り換えについて悩んでいます 最終的にはS1000XRにしようと思っているのですが、次の乗換えでXRに決めてしまおうか、 少し下の排気量に数年乗って慣れてから、乗り換えようか悩んでいます ちなみに今は、マグナ７５０に乗っていて乗車暦は２年です。
乗り換えは、２年後にしようと思っています。
S1000XRに乗り換える前に乗るとしたら、F800GSアドベンチャーを考えています アドバイスなどもあったら、おねがいします

GS F に関する質問

S1000XRに乗って居ます。
横置きＫを7台乗りました。
Ｆ６５０ＧＳ（８００ｃｃ）にも乗って居ましたが、パワーが全く無いので、1年程で売却。
（スピードは出ないし、山では置いて行かれるし、、、「私にはダメバイク」と、敢えて言います） Ｋ１３００Ｓから水冷Ｒ１２００ＧＳに乗り換えましたが、やはり125馬力ではパワーが有りません。
モアパワー！！！と言う事でＧＳはツーリング用にして、Ｓ１０００ＸＲを追加しました。
私のＸＲは発売と同時の納車でしたので、今のモデルが同じか分りませんが、ハンドルへの振動が凄いです。
一番使う５０００ｒｐｍ辺りが酷い（手が痺れる）ので、片側１００ｇ以上のウェイトを付けています。
2年後にＸＲって選択は？です。
乗るなら直ぐに乗りましょう。
そうでないなら、これから新しいモデル発売やライダー自身の好みも変わるでしょうから、2年後に白紙状態で考えた方が良いです。

30セルシオのキャリパーと、レクサスGS(10系非Fスポ)のキャリパーではどちらが大きいでしょうか？ 30セルシオ純正OP(BBS)の17インチホイールをGSのスタッドレス用に使用したいと考えております。
現車合わせしないと何とも言えない質問とは思いますが、ご存知の方がいればよろしくお願いします。

GS F に関する質問

レクサスGS(10系非Fスポ)のキャリパー

今日、F650GSのメーター電球が（回転計の右上）切れたので交換しました。
でもかなり不満です、メーター周りが外せなく無理やり交換出来たと言う情けない状況でした。
正規な交換方法を何方か教えて下さい。
交換出来たのであれば良いんじゃない、の突っ込みは無しでお願い致します。

GS F に関する質問

正規のやり方はディーラーに聞くのが一番。
当然ライダースマニュアルでも、モトラッドでのメンテが推奨されてます。
DVD版リペアマニュアルもモトラッドで手に入るそうです。

現行レクサスGS350 4WD バージョンLにF 245-35-20 (8.5J×20 42) R 245-35-20 (8.5J×20 38)は大丈夫ですか？ （車高はノーマルの状態です）

GS F に関する質問

走行性能や乗り心地に悪影響が出る過大サイズのタイヤを履く理由を教えて下さい。
こう言う径と幅がでかくて薄いタイヤが格好としてより良く見える、と言う事ですか？ 車両の性能を最大に引き出す適切なサイズのタイヤを履いている方が私には格好良く見えます。

スノーボード用品について質問です！ 今年新しい板、ブーツ、ビンを購入予定なのですが、どのブランドにするかとても悩んでいます(´・・`) 性別 女 年齢 20代 身長 163cm 体重 55キロ スノボ歴 約4年 大体の斜度は普通に滑れます。
今年はキッカーとグラトリを 本格的に覚えたいと思っています。
ジブは全くしません。
欲を言うとフリーランもすきなので やりやすいと嬉しいです。
グラトリ5 キッカー3 フリーラン2 ジブ0 くらいの割合で今年は滑りたいです！ 気に入れば買いたいと思ってるので 予算は気にしなくて大丈夫です！ 板 CAPITA PARADISE CAPITA O.A.F(前シーズンモデル)(今年のは柄がどうしても嫌で) SALOMON GYPSY SALOMON GYPSY CLASSICKS ブーツ DEELUXE ID ビン FLUX GS UNION TRILOGY これが今のところ候補です！ 候補の中だと組み合わせはこうしたほうがいいとか、他にもオススメがある方など なんでも結構ですのでご意見お願い致します（；_；）

GS F に関する質問

好きなデザインでいいんじゃないかな？ しいて言えば、GYPSYはユーザが本当に多いので被りやすいからCAPITAってくらいでしょうか。
ビンは個人的にFLUX派なのでFLUXくらい。
前提的に候補は統一されているし、失敗はないと思います。
他の候補だと国産の板とかで、性能はともかく、デザインが微妙なのが多くなってくるかとｗ

通学車両について 私は高校を卒業したら 専門学校に通うかもしれないのですが 家から学校までは15km程度でバイクで 通いたいと思います。
通学なので原付でも良いかなと思うのですが やっぱり単車に乗りたいです。
休日などツーリングもしたりしたいので。
そこで自分の中で乗りたい候補があります。
・ゼファー400 ・Z400GP ・GSX400F ・XJR400 ・GS400 なのですがやはりこれらの車両での 通学はトラブルなどの面から厳しいのでしょうか？ 一応車両自体は高校にいる間に一括で買おうと 思っているのでローンはありません。
最後に空冷4発が乗りたいんです

GS F に関する質問

この5台、ちょっと年式がバラけてますね。
GS400が1970年代、Z400GPとGSX400Fが1980年代初頭、XJR400とZR400（ゼファ－）が1980年代末から1990~2000年代のバイクと、販売時期の開きが結構あります。
新しいほど壊れにくいのは当然なので、お薦めはXJR400、ZR400の出来るだけ高年式の物という事になります。
共に2008年モデルまで存在するので(ゼファ－Χ含む)、最終モデルに近いモノなら、さほど心配はないでしょう。
もちろん走行距離や使用状況、個体差もあり一概に言えませんけどね。
それに対し一番古いGS400は1976年発売。
登場して40年経っています。
このモデルは特に特殊な使い方をされた個体が多く、程度の良いオリジナル車両が少ないですね。
パーツの入手も結構苦労されるでしょう。
それと同じスズキのGSX400Fは1981年発売ですが、発売当初から始動性やキャブ不調の問題を抱えており、極端に悪い言い方をすれば出来損ないのモデルで、30数年経った現在は言わずもがな、って事ですね。
1982年登場のZ400GPはスズキの2台に比較すると、生産台数が少ない割にはオリジナルを保った個体が多く、トラブルも幾分かは少ないと思いますが、所詮旧車ですから過度の期待は禁物です。
通勤・通学の足として使うならば、トラブルの可能性の高い旧車3台は敷居が高いのではないでしょうか？ やはり前述の様にXJR400、ZR400を選択されるのが無難だと思いますよ。
趣味として選択するに当たっても、GS400、GSX400F、Z400GPの3車は年代的にそれほど旧車らしい趣が強くないモデルですので、XJR400、ZR400にされたとしても後悔される事はあまりないと思います。
これが1970年代前半のCB、RD、GT、マッハシリーズなどが候補であるなら、また少し話も違ってくると思いますが。
市場価格から言うとXJR400が最も相応しいと思うのですが、如何でしょうか。

これらの族車の見分け方教えてください！全て特徴とかで見分けたいので、詳しくはお願い致します(._.) "GS "CBX400SF "CB400 "CB400F"Z400FX "CB250."Z2 "CB250 "CB250T "CB250N "CB250" CB250RS" バイク 旧車

GS F に関する質問

ノーマルの原形をとどめてない族車なんか、詳しい特徴知ったって無駄だろw

走行中の車間距離不保持または煽り運転について 私用、業務で主に自家用車及び社用車でほぼ一日を過ごします。
車種は私用ではレクサスＧＳ（現行350F-sport)、業務では主にカローラアクシオ、ミライースを使用。
レクサスやカローラでは煽られることはないのですが、ミライースに乗り換えると途端に後続車に迫られたり、時には恐怖を感じるほど詰められたりします。
混雑時、自車の前が詰まっていてもお構いなし、自車先頭の場合でも法定速度＋10kh前後で走行していても煽ってくる車がいます。
別に流れを乱したり、概ね走りなれた地場ばかりの走行であり挙動に問題もないと思います。
煽る車は当然車ではなく運転者の資質の問題であるため一概には言えませんが、ミニバン系やハイエース、プロボックス等の営業車、中にはハンドルにしがみつくように運転しているオバサンもいたりと様々です。
時折対向車線を走る車も同様に詰められたりしている光景を目にします。
一体、煽る側の人間の心理ってものはどんなものなのでしょうか？ 煽られる側としても信号やふいの飛び出しなどで急制動の場面に遭遇することも予測されます。
正直、降車して文句を言いに行く勇気はないので困惑します。
皆様のご意見をお聞かせください。

GS F に関する質問

私が煽るときは、ハミ禁なのに法定速度以下で走ってる奴や早く帰って眠りたいときですね（´・ω・｀） あとは普通車と軽自動車に乗るならわかるだろうけど、同じ60キロで走っていても排気量の違いからなのか軽自動車の方が遅く感じるんですよね（´・ω・｀） だから遅くて早く行けと言いたくなるんです（´・ω・｀）

現行レクサスGSの内装で迷っています。
グレードは300hのFスポーツなんですが、ブラックレザーとFスポーツ専用のダークローズで迷っています。
今乗っている525iもブラックレザーで、自分はかなりブラックレザーが好きな人間だと思うのですが、変化をつけたいな、と思いレクサスのダークローズも気になっているのですが、皆さんのお勧めはどちらでしょうか？

GS F に関する質問

RX450hFスポーツのブラックシートに乗っています。
わたしは、接待する方も同乗する機会がありますので、無難にブラックにしました。
商談の最中も、かなり迷いました。
ダークローズは派手すぎず、ジェントルに見える気がして迷っていました。
ブラックシートですが、ステッチがグレーということですが、ほぼ白に近いのでFスポーツなら、もう少しカラーを出しても良かった気がします。
別の回答者さんの意見も「なるほど！」と思って読んでいました。
やはり、ブラックシートですかね・・・。

GN125-2FにGS125のホイールをポン付けする事は可能ですか??

GS F に関する質問

大丈夫だろう。
合わなければステムごとフロント回りを交換すれば全く問題ない。

400ccクラスのバイクのレギュレートレクチファイヤの汎用についてなのですが、、 GSX400Fのレギュレーターがどうも故障したみたいで、ネットで調べても人の足元見てるかのような値段の物しか ありません。
なにぶん古いバイクのため新品パーツがなく困ってます。
同じ旧車のGS400やGSX400Eなどの社外レギュレータはあるのにGSX400Fのは見つかりません。
どの車種かのレギュレーターは流用できますでしょうか？ 優しいご回答よろしくお願いします。

GS F に関する質問

kachipontanさん こんにちは。
400ccクラスのバイクのレギュレートレクチファイヤの汎用についてなのですが GSX400Fのレギュレーターがどうも故障したみたいで、ネットで調べても人の 足元見てるかのような値段の物しか ありません。
なにぶん古いバイクのため新品パーツがなく困ってます。
同じ旧車のGS400やGSX400Eなどの社外レギュレータはあるのにGSX400Fのは見つかりません。
どの車種かのレギュレーターは流用できますでしょうか？ 優しいご回答よろしくお願いします。
自動車整備士検査員です。
以前GSX250E GSX400Eを所有していました。
友人２人がGSX400F GSX400FSインパルスを所有していました。
順番に説明させて頂きます。
バッテリー自体はGSX250系もGSX400Fも同じ物が付いています。
レギュレターについて GSX400Fではこの形状の物が付いているはずです。
https://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f143264045 Aあなたのバイクのレギュレターもこれと同じ物が付いていると思います。
B配線の色は赤色 黄色 黄色 黄色 黒色になっていると思います。
このAおおびBが一致する場合はこのレギュレターが該当するはずです。
先の方が添付したアドレスと同じ販売元です。
https://www.h-craft.net/%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E9%83%A8%E5%93%81/%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%BC/suzuki-%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%BC/ あなたのバイクについている物と配線色とコネクターを比較して下さい。
下記の表記があるレギュレターが適合するはずです。
理由はGSX400Fは昭和５６年に発売されました。
その際に友人が直ぐに購入しています。
５７年に別の友人がGSX400FSインパルスを購入しています。
違いはマフラーが集合に変更された。
これに伴いメインジェットが変更された。
カラーリングの変更 ホイールがゴールドになった シート形状が段付きになった エンジンの色が黒色になった。
などがありましたがそれ以外 では大きく変更点は有りませんでした。
マフラーの関係で３馬力アップしていた と記憶しています。
GSX400FとGSX400FSインパルスで変更点が殆ど有りません。
下記にGSX400FSと記載が有りますのでこれで適合するはずです。
１度あなたの物と配線色 コネクターを比較して下さい。
上記アドレスの中にあるGSX400FS用のものです。
GSX400FS GS650 GS850 レギュレター/レクチ 適合車種 GSX400FSインパルス GK72A GSX750E/L/S GSX1000E/G GS1000G 80-81 GSX1100LS GS1100E/ET/EZ80-83 GS1100ED/ESD 83 GS1100G 82-83 GS550L/M 80-82 GS650E/G/GL 81-82 GS650 カタナ 83 GS850G 82-83 純正では有りませんので性能面についてはわかりません。
探してもこれしか見つかりませんでした。
サービスマニュアルが有れば流用も探せると思いますが所有していません。
１度比較してみてください。

毎度、お世話になってます。
バイクのタンクバッグでお聞きしたいんやけど、バグスターのニューサインってどないでっしゃろ？ ちと、大きいような気もすんねんけど。
。
。
F700GSに着けたい思てます。
ご意見何卒よろしくお願いします。

GS F に関する質問

SSとかメガスポやったらめちゃくちゃ邪魔やけどアドベンチャーやったら邪魔にもならんしええんちゃう？ ただ、（F700GS用があるかわからへんけど）タンク全体を覆うタイプの革の取り付けベースはやめとったほうがええで めっちゃ滑るわ

こんにちは、現在F650GS TWINを所有しております。
デュアルパーパスでキャンプに行きたいとの単純な動機から、一年程乗りましたが、なんだか不満な点が勝ってきてしまい、乗り換えを検討するようになりました。
余談ですが、XLR125Rも所有していますが、遅い以外は何も不満がなく、結構楽しいバイクです。
足つきは悪いですが、軽いので問題ないです。
乗り換え候補はCB400SBです。
CBR600RRを4年程乗り（CBR600RRは長距離が疲れること以外の不満は特にありませんでした）、後半キャンプツーリングするようになり、キャンプに似合うバイクが欲しくなりF650GSを購入。
・社外ハイシートからローシートに交換（シート高820→790） ・ハンドルが遠いのでバーライザーでハンドルを手前に。
その他楽にする為に色々カスタムしたのですが、どうにも乗車姿勢の違和感が拭えませんでした。
自分は165cmですが、ローシートにしても片足はかかとが少し浮く程度ですが両足つま先。
しかし不整地のキャンプ場で不意に足が届かず、こけてしまいました。
降りてからの取り回しも自分には車体が大きくて持て余している様な感じです。
CBR600RRと車重はあまり変わらないですが、F650GSは取り回しに気を使います。
なぜこんな重く感じるのか・・・CBRはとても軽く感じました。
ハンドルも近くしましたがまだ遠く感じ、腕が伸びています。
あとは加速感に乏しいことでしょうか。
乗り換え理由を纏めますと、 足つきが不安（不整地） ハンドルの距離が遠いこと（ポジションがしっくりこない一番の原因でしょうか） 速度を上げたりコーナーに侵入すると、ハンドルを握る手にも違和感が出て、フロントがフワフワする感じがする。
ハンドルを持つ感覚がなくなってくる。
腕が伸びているのだと思います。
意外と大きい車格が自分の体格に合っていない。
身内にも、あなたに対してバイクがちょっと大きいかもと言われました。
社外パーツで改善するのはこれ以上は無理だと思います。
乗車姿勢の違和感が取れず、走行中もソワソワとポジションを変えています。
パニアが付いていますが、キャンプも年に２～３回いければいい方なので乗り換えてもシートバッグでもいいかなと思っています。
色々いいバイクがないかとかなり探しましたが、今の不満を払拭できる、これは！と思うバイクがありませんでしたが、それでも候補は上がりました。
そこで質問ですが、最初にも書きましたCB400SBですが、どうでしょうか？ 大型から400CCに乗り換えたけど楽しい！という方のご意見もあれば、参考にさせて頂きたいと思います。
乗り換える度に段々とダウングレードしていってる感じがしますが、今の切実な思いとして、自分に合ったバイクに乗ることが一番だと思っています。
よろしくお願いします。

GS F に関する質問

私個人の考えです。
ＣＢ４００ＳＢ（現行）に乗っています。
リッターバイクとではパワーの違いが有りますが、日本の公道では力が有りすぎでは とも思います。
（限定解除はしていないので、ひがみになるかもしれませんが。
） バイクを扱う上ではＣＢ４００ＳＢは乗りこなすことが出来る丁度いいバイクだと思います。
足つきも問題ないですし、リッターバイクと比べれば同じジャンルのバイクなら ５０キロくらいは軽くなる。
また、現行はＬＥＤヘッドライトがかなりいいですね。
何かあっても修理では無く、 部品交換になってしまうところは微妙ですが。
105000円しますので…。
高速もよく乗りますが、ハーフカウルでかなりの風は避けていますね。
ただ、風はあたらないわけではないので、疲れは出ます。
音も、良いですし。
ただ、一つ文句があるとすれば、メットを掛けるホルダーが、シートを外して使用 するものに変わってしまったことですかね。
基本使用しません…。
自分に合うバイクだと私は、思えていますよ。
まえも、SPEC3に乗っていて、またREVO購入していますからね。

CBX400FのBEETスタビライザーをGS400につけたいのですが可能でしょうか？ 加工が必要な場合はどの様な加工をしたらいいのでしょうか？

GS F に関する質問

もちろんつきますよ。

レクサスGS Fの感想は？

GS F に関する質問

GSの大きな車体だと5000ccでも普通ですね(((^^;) IS-F乗りより。