GFT40をフォア面ではどうでしょうか

いすゞファスターの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ファスター 新車・見積もりに関する質問

いすゞファスターの新車価格は
1,617,000円〜1,689,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

いすゞファスターの
排気量は、2771cc
エンジン：直列4気筒SOHC（S-TFR55F）
最大馬力：110ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185R14-6PRLT後：185R14-8PRLT
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

いすゞファスターの中古価格
880,000円〜880,000円

いすゞファスターのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
いすゞファスターのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
いすゞファスターの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ファスター タイヤ・タイヤ交換に関する質問

いすゞファスターのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
いすゞファスターの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
いすゞファスター購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185R14-6PRLT 後輪:185R14-8PRLT ファスター (1992年式)
いすゞファスターのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/isuzu/163389

いすゞファスターのタイヤ交換を考えています。
いすゞファスターのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
いすゞファスターでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ファスター タイヤ・タイヤ交換に関する質問

いすゞファスターのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
いすゞファスターを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
いすゞファスターのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/isuzu/163389

ファスターG1はどんなラバーですか？

ファスター に関する質問

テナジー05と64の中間のようなラバーです。
回転かかるし、スピードも出しやすい。
性能面では、80とよく似ていますね。
テナジーシリーズと違うのが、相手の回転の影響を受けにくいところ。
テナジーは、回転量がヤバイ代わりに、レシーブ時には、相手の回転の影響をモロに受けますが、 G-1は、テナジーに匹敵する回転量がある割に、なぜかレシーブでは鈍感になってくれます。

卓球についてです。
アコースティックのフォアラバーはどれが良いですかね？ 候補はファスタークC1、ラウンデル、マークV マークVHPSです。
他にも良いものがあればお願いします。
因みにファスター クG1やラクザ7は硬くて合わず、ファスタークS1はグニャリとして飛んでくのでコントロールしづらいです。
フォアドライブは苦手ですが、サーブが得意でどうしても三球目から攻めるタイプなんでコントロールがとても良く、サーブもある程度の回転があるものでお願いします。

ファスター に関する質問

その中であればマークVHPSでしょうか。
ラクザ7やG1で硬く感じたなら、食い込みやすいラバーとはいえマークVは硬く感じるでしょうし、ラウンデルは軟らかすぎる以前にサーブが武器の方には回転量が不足するでしょう。
スピンテンションからの移行なら尚更です。
ファスタークC1はコントロールには難がありますね。
どちらかといえばG1よりのラバーです。
マークVHPSはマークVを若干軟らかくして弾みを増したようなラバーなので、割とピッタリかなーと。

卓球についてです。
ラケットはアコースティック ラバーはフォアがG1バックはS1です。
バックはS1固定なんですがフォアが決まってません 今の所候補は、マークV特厚、マークVHPS厚 ファスター クC1です。
他にも良いものがあればよろしくお願いします。
条件はドライブのコントロールの良さとサーブのキレの良さです。

ファスター に関する質問

アコースティックにＦ面Ｇ１でＢ面Ｓ１は鉄板の組み合わせだと思いますけど… 何が不満なのか分かりませんが、もし、Ｆ面が硬いというのなら、候補のラバーどれでも相性は良いと思います。
強いてあげればＣ１でしょうか。
<補足に対して> Ｇ１でドライブの時、棒球はともかく、コースが甘くなるというのは、自分も経験があります（ただしアコースティックではなかったですが）。
やはり、候補中ではＣ１。
それ以外なら、オメガⅣプロで良いと思います。
滑らないので、棒球になり難いし、Ｇ１よりは柔らかく、球持が良いのでしっかり狙ったコースにドライブが打てると思います。

卓球についての質問です。
ファスターくのS1、G1、C1を硬い方から順に並べ替えるとどういう順番ですか？

ファスター に関する質問

硬 G1 硬度47.5+シート固め C1 硬度45+シート固め S1 硬度45+シート普通 G1はスピン重視 S1はスピード重視 C1はG1のシートにS1のスポンジ

卓球歴3年の高校２年の男子です。
異質攻撃型(シェークバック粒高) としてやっています。
先週、攻撃を重視しよう思い変化系表にしました。
ですが、扱いがよくわからず粒高に戻そうかと悩んでいます。
これからどーしたらいいと思いますか…？ 因みに使用ラケットは、コルベル フォア面ファスターくＳ１ バック面388c１です。
先週までは、Qingという粒高を使っていました。

ファスター に関する質問

成り行きでよいと思います

このファスターワンって車でドライブしたら通行人はどんな目で見られますか？？

ファスター に関する質問

別に~ッ、普通の人は、カウンタックもファスターワンも区別がつきませんから・・・。

卓球のラケットについて質問です。
今、ティモボルALCを使っているのですが水谷隼に変えようかなと思います。
今は、テイモボルALCにF、テナジー05 B,ヴェガアジアです。
水谷隼に変えたらF,テナジー05 B,ファスターG-1にしようかと思います。
皆さんは、どう思いますか。
理由もお願いします。

ファスター に関する質問

いいんじゃないの？ としか言えない。
別に変えなくてもいいんじゃないの？ とも言える。
「理由をお願いします」 って言われても、そもそも変える理由がよく分からないから、何とも言えませんな。
ティモALCにテナジー＆ヴェガでしょ？ 性能的には全国でも普通に通用する組み合わせだよ。
別に、そのままでもいいじゃん 。
色々使ってみたい！ という理由なら、どんどん買ってみて、色々使ってみればいいと思う。

ティモボルALCが１万円ピッタリで売っていました（新品） アコースティック（かカーボンインナー）で迷ってましたが、 球威がいいのはどちらですかね？ あなたならどちらを買いますか？ ラバーはファスターくにラクザです。
不等号でいいので比較もしていただけたらと思います。

ファスター に関する質問

スピンをかけやすいラケットがいいので、アコースティックにするかなあ・・・